Über die Stelle
Rolle: Zugelassene Flugzeugingenieure (Kategorien B1.1, B1.2 & B2) Unternehmen: 247 Aircraft Maintenance Ltd (SERE Aviation Group) Standort: Belfast International Airport (BFS) (mit zukünftigen Möglichkeiten am Bournemouth Airport, BOH) Arbeitsmuster: Hangar-Basis & Line-Abdeckung (mit operativer Flexibilität und einem Rufbereitschaftsplan für missionskritische AOG-Anforderungen; attraktive Bereitschafts- und Rufbereitschaftszuschläge) Über uns Mit modernen, voll ausgestatteten Hangar- und Ingenieureinrichtungen am Belfast International Airport dient die 247 Aircraft Maintenance Ltd als das dedizierte, von der UK CAA Part 145 genehmigte technische Rückgrat der SERE Aviation Group. Unterstützt durch eine aktive Investition von 3,0 Millionen £ in die Infrastruktur, die unseren Hangar-Fußabdruck in Belfast effektiv verdoppeln wird, entwickeln wir ein erstklassiges Wartungszentrum der nächsten Generation mit erweiterter Multi-Bay-Flugzeugkapazität, modernisierten Avionik-Testsuiten, modernisierten Werkstätten und einem erweiterten technischen Lagertrakt. Parallel dazu etabliert die 247 Aircraft Maintenance Ltd eine zweite operative Ingenieurbasis am Bournemouth Airport (BOH). Strategisch an der Südküste gelegen, wird diese Einrichtung dedizierte Forward-Line-Maintenance-Unterstützung und technische Rufbereitschaft rund um die Uhr für unsere wachsende Flotte bieten und damit direkt unsere Servicebereitstellung für den kürzlich vergebenen Kanalinseln-Festflügel-Luftambulanzvertrag über Jersey und Guernsey unterstützen (vorbehaltlich des Vertrags). Verfügbare Rollen 1. B1.2 Zugelassener Flugzeugingenieur (Kolbenflugzeuge / Diamond DA62) Zweck der Rolle: Durchführung, Überwachung, Zertifizierung und Freigabe von Basis- und Linienwartungsaktivitäten an modernen mehrmotorigen Kolbenflugzeugen, Unterstützung unserer zeitkritischen regionalen Organtransport- und medizinischen Flugoperationen. Hauptverantwortlichkeiten: Durchführung geplanter Basisinspektionen, 50/100-Stunden-Checks und ungeplanter Linienwartung gemäß Part-145-Standards und genehmigten technischen Daten. Fehlersuche, Inspektion und Behebung mechanischer, Flugzeugzellen- und Triebwerksdefekte (einschließlich Austro Engine Jet-A-Systeme). Genaue Durchführung der Wartungsdokumentation und Zertifizierung der Freigabe zum Dienst im Rahmen der Lizenzprivilegien. Unterstützung der kontinuierlichen Lufttüchtigkeitskonformität, verbindlicher Service-Bulletins und interner Qualitätsberichterstattung. Idealer Kandidat: Gültige UK CAA Part 66 B1.2-Lizenz mit nachgewiesener mehrmotoriger Kolbenflugzeugerfahrung. Aktuelle Typerating oder praktische Erfahrung mit Diamond DA62 / Austro Engine AE330-Plattformen ist von großem Vorteil. 2. B1.1 Zugelassener Flugzeugingenieur (Learjet 45/75 / Light-Jet-Operationen) Zweck der Rolle: Leitung und Zertifizierung von Wartungsaktivitäten an unserer Frontline-Learjet-45/75-Flotte und Firmen-Light-Jet-Vermögenswerten, Sicherstellung maximaler Einsatzbereitschaft für Langstrecken-Aeromedizin- und Executive-Missionen. Hauptverantwortlichkeiten: Durchführung, Überwachung und Zertifizierung geplanter Phasenchecks, Linienwartung und Defektbehebung an Learjet-45/75-Zellen und Honeywell-TFE731-Triebwerken. Diagnose und Behebung komplexer mechanischer, hydraulischer und Umgebungskontrollsystemfehler unter zeitkritischen operativen Fristen. Vorantreiben von Schnellreaktions-AOG-Rettungsoperationen zur Sicherstellung kontinuierlicher operativer Bereitschaft. Unterstützung bei der Weiterentwicklung der Corporate-Jet-Wartungskapazität des Hangars und Mentoring von Nachwuchsingenieurpersonal. Idealer Kandidat: Gültige UK CAA Part 66 B1.1-Lizenz mit aktuellem Learjet-45-Typerating (Honeywell TFE731) und aktueller Zertifizierungshistorie. Erfahrene B1.1-Ingenieure für Corporate Jets mit relevantem Turbinenhintergrund, die ein finanziertes Typerating anstreben, werden berücksichtigt. 3. B1.1 Zugelassener Flugzeugingenieur (Pilatus PC-12 Turboprop) Zweck der Rolle: Durchführung zertifizierender Basis- und Linienwartung an Pilatus-PC-12-Flugzeugen, Aufrechterhaltung der Flottenbereitschaft für vielseitige aeromedizinische Transfers und Logistik zu abgelegenen Flugplätzen. Hauptverantwortlichkeiten: Durchführung und Freigabe geplanter Wartungsinspektionen, Phasenservices und Defektfehlersuche an Flugzeugzellen- und Pratt & Whitney PT6A-Triebwerkssystemen. Vervollständigung vollständiger regulatorischer Konformitätsprotokolle, Wartungsfreigaben und digitaler Tracking-Updates in strikter Übereinstimmung mit Part-145-Anforderungen. Diagnose mechanischer und pneumatischer Systemdefekte, Minimierung ungeplanter Flugzeugausfallzeiten. Koordination mit Continuing-Airworthiness-Teams (CAMO) zur Unterstützung der Flottenzuverlässigkeit und Triebwerksgesundheitsüberwachung. Idealer Kandidat: Gültige UK CAA Part 66 B1.1-Lizenz mit bevorzugtem Pilatus-PC-12-Typerating (P&WC PT6A). Nachgewiesene Turboprop-Linien- und Basiswartungsingenieure mit übertragbarer Erfahrung werden für Typtraining in Betracht gezogen. 4. B2 Zugelassener Flugzeugingenieur (Avionik – Multi-Typ-Flotte) Zweck der Rolle: Bereitstellung von Avionik-, Elektrik-, Auto-Flight- und Instrumentenwartung, Defektdiagnose und Systemzertifizierung über unsere gesamte Flotte (Learjet 45/75, Pilatus PC-12, Diamond DA62 und Drittflugzeuge). Hauptverantwortlichkeiten: Diagnose, Fehlersuche und Behebung komplexer Avionik-, Navigations-, Radar-, Kommunikations- und digitaler Flugdeck-Systeme (z. B. Garmin G1000/G3000, Honeywell Primus). Durchführung geplanter Avionik-Inspektionen, Kompassschwünge, Pitot-Statik-Leckprüfungen und Software-/Datenbank-Updates. Zertifizierung von Modifikationen, elektrischen Kabelbaumreparaturen und Komponenteninstallationen im Rahmen der Lizenzprivilegien. Unterstützung von Root-Cause-Defektuntersuchungen bei intermittierenden elektrischen und Avionik-Snags über alle Flugzeugzellen der Flotte. Idealer Kandidat: Gültige UK CAA Part 66 B2-Lizenz mit aktueller Zertifizierungswährung über Turbinen-, Turboprop- oder moderne Kolben-Zweimotoren-Plattformen. Breite Glas-Cockpit-Fehlerbehebungserfahrung ist unerlässlich. Kernanforderungen Lizenzierung: Gültige UK CAA Part 66-Flugzeugwartungslizenz in der relevanten Kategorie (B1.1, B1.2 oder B2) mit aktiver Zertifizierungserfahrung. Regulatorisches Wissen: Fundierte Arbeitskenntnisse der UK CAA Part 145, Part M/ML-Vorschriften, Sicherheitsmanagementsysteme (SMS) und menschliche Faktoren. Führerschein: Gültiger UK/EU-Führerschein (maximal 6 Strafpunkte) und Berechtigung zum Erwerb einer Flughafen-Airside-Fahrerlaubnis (ADP). Sicherheit & Überprüfung: Berechtigung zur Arbeit im Vereinigten Königreich und Fähigkeit, eine vollständige Flughafen-Airside-Passfreigabe am Belfast International Airport zu erhalten (saubere Access-NI-Offenlegung, 5-jährige verifizierbare Beschäftigungs-/Bildungsreferenzhistorie und BSAT-Freigabe). Was wir bieten Wettbewerbsfähiges Paket: Attraktives Paket für zertifizierende Ingenieure, das Qualifikationen, Typeratings und Erfahrung widerspiegelt, ergänzt durch dedizierte Bereitschafts- und Rufbereitschaftszuschläge. Mitarbeiter-Konzessionsreisen: Zugang zu exklusiven Fluggesellschafts-Mitarbeiterreisevergünstigungen über teilnehmende Partnernetzwerke. Typtraining & kontinuierliche Weiterbildung: Vollständig finanzierte Flugzeugtyperatings und Fortbildungskontinuitätsmöglichkeiten für engagierte Ingenieure, die ihren Lizenzumfang erweitern möchten. Missionskritischer Zweck: Direkte Wartung lebensrettender aeromedizinischer und Organtransportflugzeuge, bei denen technische Exzellenz wirklich einen Unterschied macht. Einrichtungsinvestition: Arbeiten Sie in einem aktiv expandierenden Part-145-Hangar mit dediziertem Werkzeug und Komponentenlagern am Belfast International Airport.