Über die Stelle
Leitender Ingenieur für Propulsor-Aeromechanik Standort: VAE Über die Rolle Als leitender Ingenieur für Propulsor-Aeromechanik übernehmen Sie die technische Verantwortung für die Aeromechanik der Propulsoren des Luftfahrzeugs, einschließlich der Aerodynamik von Kanälen und Rotorblättern, der Rotordynamik, des aeroelastischen Verhaltens und der Akustik. Sie arbeiten an den aerodynamischen Herausforderungen im Zusammenhang mit ummantelten Auftriebsgebläsen und verteiltem Antrieb, einschließlich Einlaufstörung, Propulsor-Zelle-Interaktion, Übergangsflug und aeroelastischer Kopplung zwischen Propulsor und Flugzeugstruktur. Diese Rolle stellt die geplante Spezialisierung der Funktion Propulsor-Aeromechanik dar, während sich das Programm weiterentwickelt. Hauptaufgaben - Leitung der aerodynamischen Auslegung von Kanal und Rotorblättern sowie Entwicklung von Propulsor-Leistungskennfeldern für Schwebeflug, Kantenflug, Übergang und Reiseflug. - Analyse von Einlaufstörungen und deren Auswirkungen auf Blattlasten, instationäre Aerodynamik und Schubvariation. - Verantwortung für die strukturelle Dynamik von Rotor und Rotorblättern, einschließlich kritischer Drehzahlen, Resonanzvermeidung, Unwucht und Blattverlust-Szenarien. - Leitung der aeroelastischen Analyse des Propulsors und Beitrag von Propulsor-Modellen zu aeroelastischen Bewertungen auf Flugzeugebene sowie zu Whirl-Flutter-Bewertungen. - Verantwortung für die Aeroakustik des Propulsors, einschließlich Charakterisierung von Lärmquellen, tonalem und breitbandigem Lärm sowie Maßnahmen zur Lärmminderung. - Zusammenarbeit mit Flight Sciences hinsichtlich der aerodynamischen Interaktion zwischen Propulsor und Zelle, einschließlich installiertem Schub und Auftriebsinterferenz. - Definition und Interpretation von Propulsor-Tests, einschließlich Whirl-Rig-, Schubstand-, Einlauf- und Akustiktests. - Korrelation von Analysen mit Testdaten und Nutzung der Ergebnisse zur Ableitung von Designverbesserungen. - Enge Zusammenarbeit mit den Teams für Antrieb, Aerodynamik, Strukturen, Flight Sciences und Tests. Erforderliche Erfahrung - Mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Aeromechanik von Turbomaschinen, Drehflüglern oder Propellern, davon mindestens 4 Jahre in Luftfahrtanwendungen. - Nachgewiesene Verantwortung für die aerodynamische Auslegung von Gebläsen, Rotoren oder Propellern bis hin zur Leistungsvalidierung und Erprobung. - Umfangreiche Erfahrung in der strukturellen Dynamik von Rotoren und Rotorblättern, einschließlich Resonanz, kritischer Drehzahlen und Unwuchtfällen. - Fundiertes Verständnis instationärer Aerodynamik und der Auswirkungen von Einlaufstörungen auf rotierende Systeme. - Erfahrung in der Korrelation technischer Analysen mit Prüfstands- oder Flugtestdaten und der Nutzung der Ergebnisse zur Ableitung von Designänderungen. Wünschenswerte Erfahrung - Erfahrung mit ummantelten oder verkleideten Gebläsen sowie mit Kantenflug- oder Übergangsflugregimen. - Aeroakustik von eVTOL oder Drehflüglern sowie Zertifizierung von Gemeinschaftslärm. - Whirl-Flutter und aeroelastische Kopplung zwischen Propulsor und Pylon. - Hochauflösende instationäre CFD für rotierende Maschinen. - Fortgeschrittener Abschluss in Aerodynamik, Turbomaschinen, Aeroelastizität oder einer verwandten Disziplin.