Über die Stelle
Techniker für Reparaturen an Verbundwerkstoffen (Composite) für Flugzeuge. Sie müssen in der Lage sein, technische Dokumentationen zu interpretieren, die vorgeschriebenen Materialien und Prozesse zu befolgen, die Rückverfolgbarkeit zu gewährleisten und die erforderlichen Inspektionen und Dokumentationen abzuschließen. Inspektion von Schäden mittels Sichtprüfung, Klopf-/Münzklopfmethoden und zugelassenen Inspektionstechniken. Bestimmen Sie das Ausmaß und die Art des Schadens, wie Delamination, Risse, Aufprallschäden oder zerquetschte Wabenkerne. Bestimmen Sie die geeigneten Reparaturtechniken und -materialien. Entfernen Sie beschädigtes Verbundmaterial und bereiten Sie den Bereich für die Reparatur vor. Vollständige Überholung und Lackierung der zu reparierenden Komponenten. Stellen Sie fest, ob alle Arbeiten gemäß den neuesten Lufttüchtigkeitsanweisungen und Service-Bulletins durchgeführt werden. Durchführung von Nass- und Prepreg-Reparaturen, Auftragen von Verbundmaterialschichten gemäß dem zugelassenen Reparaturverfahren. Durchführung von Hot-Bond- und Cold-Bond-Reparaturen. Reparatur oder Austausch von Wabenkernen und Verbundhautschichten. Endbearbeitung, Schleifen und Wiederherstellung der reparierten Oberflächen auf das erforderliche aerodynamische Profil. Inspektion abgeschlossener Reparaturen und Dokumentation der Arbeiten. Erstellung von Inspektionsberichten für die Kundenprüfung. Arbeiten gemäß der zugelassenen Flugzeugwartungsdokumentation. Was wir suchen: Nachgewiesene Erfahrung in der Reparatur von Flugzeug-Verbundkomponenten in einer Luftfahrt-/MRO-Umgebung. Praktische Erfahrung mit Nass- und Prepreg-Laminat, Waben- und Glasfaserstrukturen sowie Heiß- und Kaltklebetechniken. Erfahrung in der Durchführung von Reparaturen an Flugzeug-Tragflächen in einer Werkstattumgebung. Erfahrung in der Bewertung von Verbundschäden und der Auswahl geeigneter Reparaturtechniken und -materialien. Vertrautheit mit der Inspektion und Freigabe von Komponenten zum Dienst gemäß den Lufttüchtigkeitsvorschriften. Fähigkeit, zugelassene Flugzeugwartungs- und Strukturreparaturdokumentationen, einschließlich SRMs, AMMs, Service-Bulletins und Lufttüchtigkeitsanweisungen, zu interpretieren und entsprechend zu arbeiten. Airbus A320 Radom-Erfahrung. Human Factors Training ist unerlässlich. Wünschenswert: Flugzeuglackierung, Blechreparaturen, B1-Lizenz, A320/B737-Radom-Erfahrung. Möglichkeit: Möglichkeit, Teamleiter zu werden, ein eigenes Team aufzubauen und neue Mitarbeiter für die Werkstatt zu schulen.