À propos du poste
Ingénieur principal Propulseur et Intégration de la chaîne de propulsion Lieu : EAU À propos du poste En tant qu'Ingénieur principal Propulseur et Intégration de la chaîne de propulsion, vous aurez la responsabilité technique des propulseurs de l'aéronef et de leur intégration dans la cellule. Vous travaillerez sur les ventilateurs de sustentation carénés, les propulseurs de croisière et l'installation associée de la chaîne de propulsion, en veillant à ce que le système de propulsion fournisse les performances requises tout en s'intégrant efficacement à la structure de l'aéronef, à l'aérodynamique, au refroidissement et aux systèmes plus larges. Il s'agit d'un rôle de phase 1 à large spectre combinant l'aéromécanique des propulseurs et l'installation de la chaîne de propulsion, avec la possibilité pour la fonction d'évoluer vers des rôles plus spécialisés à mesure que le programme se développe. Responsabilités clés - Diriger la conception des propulseurs, y compris la géométrie du conduit et du carénage, la conception des pales, le moyeu et les dispositions des roulements, le jeu en bout de pale et les performances en vol stationnaire, en transition et en croisière. - Être responsable de la dynamique du rotor et de l'analyse des vibrations, y compris les vitesses critiques, le déséquilibre, les scénarios de perte de pale et la transmission des vibrations dans la cellule. - Considérer l'acoustique des propulseurs comme une contrainte de conception clé, en travaillant en étroite collaboration avec les équipes d'aérodynamique et de sciences du vol. - Diriger l'ingénierie d'installation de la chaîne de propulsion, y compris les supports, les pylônes, les chemins de charge, l'alignement et l'accessibilité de maintenance. - Évaluer les impacts de l'installation sur l'aérodynamique de l'aéronef et les performances globales de la propulsion. - Être responsable du cas d'installation avec un propulseur en panne, y compris les charges asymétriques, les vibrations, les effets thermiques et les implications pour la structure et le refroidissement. - Diriger la conception de l'installation de refroidissement, y compris les entrées d'air, les conduits, le placement des échangeurs de chaleur et les performances thermiques installées dans des conditions de vol stationnaire par climat chaud. - Fournir des contributions sur les propulseurs et leur installation aux évaluations de masse, d'énergie et de puissance au niveau de l'aéronef. - Diriger les essais des propulseurs et de l'installation, y compris les bancs de poussée, les bancs d'essai de rotor et les essais de vibrations. - Analyser les résultats d'essai et traduire les conclusions en améliorations de conception. - Travailler en étroite collaboration avec les équipes de propulsion, d'aérodynamique, de structures, de systèmes, d'essais et de fabrication. Expérience requise - Plus de 10 ans d'expérience dans l'installation de propulsion, les turbomachines, les rotors, les hélices ou l'ingénierie des ventilateurs, dont au moins 4 ans dans des applications aéronautiques. - Preuve de propriété d'une conception de ventilateur, d'hélice, de rotor ou d'installation de propulsion jusqu'au matériel et aux essais. - Solides connaissances en dynamique des rotors et en vibrations, y compris l'analyse des vitesses critiques, le déséquilibre, les cas de perte de pale et la transmission des vibrations. - Solide expérience en ingénierie d'installation, y compris les supports, les chemins de charge, l'alignement et l'intégration avec l'aérodynamique de l'aéronef. - Expertise aérodynamique suffisante pour prendre en charge les performances des propulseurs et travailler efficacement avec les équipes d'aérodynamique dédiées. - Expérience avec les bancs de poussée, les bancs d'essai de rotor ou les essais de propulseurs équivalents, avec la capacité de traduire les résultats d'essai en modifications de conception. Expérience souhaitable - Expérience avec la propulsion électrique canalisée, carénée ou distribuée. - Expérience avec les aéronefs eVTOL, en particulier les conditions de vol stationnaire, de transition et de panne d'une unité. - Expérience en aéroacoustique et en certification du bruit communautaire. - Expérience avec le flutter de précession et les interactions aéroélastiques entre les propulseurs et les structures flexibles. - Expérience dans la conception et la qualification de pales composites.