O stanowisku
Stanowisko: Licencjonowani Inżynierowie Statków Powietrznych (kategorie B1.1, B1.2 i B2) Firma: 247 Aircraft Maintenance Ltd (SERE Aviation Group) Lokalizacja: Port lotniczy Belfast International (BFS) (z przyszłymi możliwościami w Porcie lotniczym Bournemouth, BOH) System pracy: Obsługa hangarowa i liniowa (z elastycznością operacyjną i dyżurami dla misji krytycznych AOG; atrakcyjne dodatki za dyżury i wezwania) O nas Działając z nowoczesnych, w pełni wyposażonych obiektów hangarowych i inżynieryjnych na lotnisku Belfast International, 247 Aircraft Maintenance Ltd stanowi dedykowane techniczne zaplecze inżynieryjne grupy SERE Aviation Group, zatwierdzone przez UK CAA Part 145. Dzięki aktywnej inwestycji infrastrukturalnej o wartości 3,0 miliona funtów, która efektywnie podwoi powierzchnię naszego hangaru w Belfaście, rozwijamy najwyższej klasy centrum utrzymania nowej generacji, obejmujące rozszerzoną wielostanowiskową przepustowość dla statków powietrznych, zmodernizowane zestawy testowe awioniki, unowocześnione warsztaty oraz powiększony kompleks magazynów technicznych. Równolegle 247 Aircraft Maintenance Ltd ustanawia drugą bazę operacyjną w Porcie lotniczym Bournemouth (BOH). Strategicznie położony na południowym wybrzeżu, obiekt ten zapewni dedykowane wsparcie liniowe i całodobową techniczną obsługę dyspozytorską dla naszej rozwijającej się floty, bezpośrednio wspierając świadczenie usług dla niedawno przyznanego kontraktu na stacjonarne lotnicze pogotowie ratunkowe na Wyspach Normandzkich (Jersey i Guernsey) (z zastrzeżeniem podpisania umowy). Dostępne stanowiska 1. Licencjonowany Inżynier Statków Powietrznych B1.2 (samoloty tłokowe / Diamond DA62) Cel stanowiska: Wykonywanie, nadzorowanie, certyfikowanie i zwalnianie do służby czynności obsługi bazowej i liniowej na nowoczesnych wielosilnikowych samolotach tłokowych, wspierając nasze operacje medyczne o krytycznym znaczeniu czasowym, w tym transport narządów i loty medyczne. Kluczowe obowiązki: - Wykonywanie planowanych przeglądów bazowych, przeglądów co 50/100 godzin oraz nieplanowanych czynności obsługi liniowej zgodnie z normami Part 145 i zatwierdzonymi danymi technicznymi. - Rozwiązywanie problemów, inspekcja i usuwanie usterek mechanicznych, płatowca i zespołu napędowego (w tym systemów Austro Engine Jet-A). - Dokładne prowadzenie dokumentacji obsługowej i certyfikowanie zwolnienia do służby w granicach uprawnień licencji. - Wspieranie ciągłej zdatności do lotu, obowiązkowych biuletynów serwisowych i wewnętrznych raportów jakości. Idealny kandydat: - Ważna licencja UK CAA Part 66 B1.2 z udokumentowanym doświadczeniem na wielosilnikowych samolotach tłokowych. - Aktualna kwalifikacja typowa lub praktyczne doświadczenie na platformach Diamond DA62 / Austro Engine AE330 jest wysoce pożądane. 2. Licencjonowany Inżynier Statków Powietrznych B1.1 (Learjet 45/75 / operacje lekkich odrzutowców) Cel stanowiska: Kierowanie i certyfikowanie czynności obsługowych na naszej flocie Learjet 45/75 oraz korporacyjnych lekkich odrzutowcach, zapewniając maksymalną niezawodność operacyjną dla dalekosiężnych misji medycznych i wykonawczych. Kluczowe obowiązki: - Wykonywanie, nadzorowanie i certyfikowanie planowanych przeglądów fazowych, obsługi liniowej i usuwanie usterek na płatowcach Learjet 45/75 oraz zespołach napędowych Honeywell TFE731. - Diagnozowanie i usuwanie złożonych usterek mechanicznych, hydraulicznych i systemów klimatyzacji w warunkach krytycznych terminów operacyjnych. - Prowadzenie operacji szybkiego przywracania gotowości AOG w celu zapewnienia ciągłej gotowości operacyjnej. - Wspieranie rozwoju zdolności obsługi odrzutowców korporacyjnych w hangarze oraz mentorowanie młodszego personelu inżynieryjnego. Idealny kandydat: - Ważna licencja UK CAA Part 66 B1.1 z aktualną kwalifikacją typową Learjet 45 (Honeywell TFE731) i niedawną historią certyfikacji. - Doświadczeni inżynierowie B1.1 odrzutowców korporacyjnych z odpowiednim doświadczeniem turbinowym, którzy chcą uzyskać finansowaną kwalifikację typową, będą rozpatrywani. 3. Licencjonowany Inżynier Statków Powietrznych B1.1 (Pilatus PC-12 turbodoładowany) Cel stanowiska: Wykonywanie certyfikującej obsługi bazowej i liniowej na samolotach Pilatus PC-12, utrzymując gotowość floty do wielozadaniowych transportów medycznych i logistyki na lotniskach oddalonych. Kluczowe obowiązki: - Wykonywanie i zwalnianie planowanych przeglądów obsługowych, obsługi fazowej i rozwiązywanie problemów z płatowcem oraz zespołem napędowym Pratt & Whitney PT6A. - Prowadzenie pełnej dokumentacji zgodności z przepisami, zwolnień do służby i aktualizacji cyfrowych śledzeń w ścisłej zgodności z wymogami Part 145. - Diagnozowanie usterek mechanicznych i pneumatycznych, minimalizując nieplanowane przestoje statków powietrznych. - Współpraca z zespołami ciągłej zdatności do lotu (CAMO) w celu wsparcia niezawodności floty i monitorowania stanu silników. Idealny kandydat: - Ważna licencja UK CAA Part 66 B1.1 z preferowaną kwalifikacją typową Pilatus PC-12 (P&WC PT6A). - Inżynierowie z udokumentowanym doświadczeniem w obsłudze turbodoładowanej, zarówno liniowej, jak i bazowej, z możliwością przeniesienia doświadczenia, będą rozpatrywani pod kątem szkolenia typowego. 4. Licencjonowany Inżynier Statków Powietrznych B2 (awionika – flota wielotypowa) Cel stanowiska: Zapewnienie obsługi awioniki, instalacji elektrycznych, systemów automatycznego pilotażu i przyrządów, diagnozowanie usterek i certyfikowanie systemów w całej naszej flocie (Learjet 45/75, Pilatus PC-12, Diamond DA62 oraz statki powietrzne osób trzecich). Kluczowe obowiązki: - Diagnozowanie, rozwiązywanie problemów i usuwanie złożonych usterek awioniki, nawigacji, radarów, łączności i cyfrowych systemów kokpitu (np. Garmin G1000/G3000, Honeywell Primus). - Wykonywanie planowanych przeglądów awioniki, kompensacji magnetycznych, testów szczelności instalacji pitot-statycznych oraz aktualizacji oprogramowania/baz danych. - Certyfikowanie modyfikacji, napraw wiązek elektrycznych i instalacji komponentów w granicach uprawnień licencji. - Wspieranie dochodzeń w sprawie przyczyn źródłowych usterek elektrycznych i awioniki o charakterze przerywanym we wszystkich płatowcach floty. Idealny kandydat: - Ważna licencja UK CAA Part 66 B2 z niedawną historią certyfikacji na platformach turbinowych, turbośmigłowych lub nowoczesnych dwusilnikowych tłokowych. - Szerokie doświadczenie w rozwiązywaniu problemów z kokpitem szklanym jest niezbędne. Wymagania podstawowe Licencje: Ważna licencja UK CAA Part 66 na obsługę statków powietrznych w odpowiedniej kategorii (B1.1, B1.2 lub B2) z aktywnym doświadczeniem certyfikacyjnym. Znajomość przepisów: Dogłębna, praktyczna znajomość przepisów UK CAA Part 145, Part M/ML, Systemów Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) i Czynnika Ludzkiego. Prawo jazdy: Ważne prawo jazdy UK/UE (maksymalnie 6 punktów karnych) oraz możliwość uzyskania pozwolenia na jazdę po lotnisku (Airside Driving Permit – ADP). Bezpieczeństwo i weryfikacja: Uprawnienie do pracy w Wielkiej Brytanii oraz możliwość uzyskania pełnej przepustki lotniskowej na lotnisku Belfast International (czyste oświadczenie Access NI, 5-letnia weryfikowalna historia zatrudnienia/edukacji oraz poświadczenie BSAT). Co oferujemy Konkurencyjny pakiet: Atrakcyjny pakiet dla inżynierów certyfikujących, uwzględniający kwalifikacje typowe i doświadczenie, uzupełniony o dedykowane dodatki za dyżury i wezwania. Koncesje na podróże dla personelu: Dostęp do wyłącznych koncesji na podróże lotnicze dla personelu linii lotniczych w ramach uczestniczących sieci partnerskich. Szkolenia typowe i ciągły rozwój: W pełni finansowane kwalifikacje typowe i szkolenia ciągłe dla zaangażowanych inżynierów pragnących poszerzyć zakres licencji. Cel o krytycznym znaczeniu: Bezpośrednie utrzymywanie ratujących życie samolotów medycznych i transportu narządów, gdzie doskonałość techniczna naprawdę ma znaczenie. Inwestycje w obiekty: Praca w aktywnie rozwijającym się hangarze Part 145 z dedykowanym wyposażeniem i magazynami części na lotnisku Belfast International.