O stanowisku
Menedżer ds. Świadczenia Usług Poszukujemy doświadczonego i dynamicznego kandydata, który zapewni przywództwo w realizacji projektów obsługi technicznej śmigłowców cywilnych naszego klienta, ze szczególnym uwzględnieniem Lotniczych Pogotowi Ratunkowych (HEMS), lotnictwa prywatnego i biznesowego oraz Krajowej Odporności (non-NPAS). Menedżer ds. Świadczenia Usług (SDM) dla projektów obsługi technicznej śmigłowców cywilnych jest jednym z trzech nowych stanowisk SDM odpowiedzialnych za zapewnienie realizacji umów na obsługę bazową i poza bazą zgodnie z harmonogramem, kosztami i jakością. Podlegając Szefowi ds. Świadczenia Usług (Hd SD), SDM ma zapewnić przepływ end-to-end od umowy klienta do przekazania statku powietrznego z powrotem klientowi. Osoba na tym stanowisku będzie koordynować wielofunkcyjny zespół realizacyjny zorganizowany jako organizacja macierzowa, stosując podejście strumienia wartości do codziennej realizacji KPI określonych w umowie i zgodnie z wytycznymi Hd SD. Organizacja macierzowa ds. świadczenia usług będzie obejmować personel z MRO, Zarządzania Materiałami, CAMO, Menedżerów Obsługi Klienta (CSM), Działu Handlowego, Finansów, Wsparcia Technicznego, PMO oraz personel latający. SDM będzie również wspierany przez kontrolera kosztów oraz Inżyniera ds. Planowania Produkcji MRO. Kluczowe obowiązki Wyniki operacyjne: Odpowiedzialność za kompleksowe wyniki realizacji (harmonogram, koszty i jakość) każdej umowy na obsługę techniczną oraz wszelkich prac dodatkowych. W zmianie w stosunku do poprzednich metod, SDM będzie monitorować i kontrolować godziny oraz harmonogram w odniesieniu do uzgodnionej linii bazowej dla wejścia obsługowego, korzystając z danych w czasie rzeczywistym, które mają stać się integralną częścią codziennych i tygodniowych rutynowych działań. W szczegółach będzie to wymagać od SDM wykonania następujących zadań: Zarządzanie tworzeniem i aktualizacjami (ponowne ustalanie linii bazowej) budżetów na poziomie projektu (godziny i materiały) dla każdego wejścia obsługowego statku powietrznego. Zarządzanie alokacją budżetowych roboczogodzin, zobowiązań i prognoz do poziomu modułu obsługowego. Codzienne monitorowanie postępów i rozwiązywanie problemów. Wspieranie kontrolera kosztów w tworzeniu raportów kosztowych, aktualizacji pulpitów nawigacyjnych i wskaźników. Wraz z kontrolerem kosztów, utrzymywanie silnej koordynacji ze wszystkimi działami w celu zapewnienia dokładnego księgowania i alokacji wszystkich kosztów oraz zgodności z wymaganiami dotyczącymi wyników umowy. Zarządzanie wymaganiami dotyczącymi prac dodatkowych i nieprzewidzianych (usterki) w celu zapewnienia odpowiedniego ujęcia kosztów do fakturowania Klienta. Integracja i synchronizacja międzyfunkcyjna: Zapewnienie płynnej integracji międzyfunkcyjnej, synchronizacji i współpracy między każdą funkcją reprezentowaną w Zespole Realizacyjnym. Regularne przeglądy operacyjne: Przeprowadzanie codziennych przeglądów postępów z Zespołem Realizacyjnym w celu monitorowania i kontroli postępów względem zakontraktowanych wyników, identyfikacji wąskich gardeł/problemów oraz zapewnienia odpowiednich działań lub eskalacji w celu szybkiego rozwiązania. Spotkania te będą oparte na zasadach Bezpieczeństwo, Jakość, Koszty, Terminowość, Ludzie (SQCDP). Raportowanie rutynowe: Wraz z kontrolerem kosztów, przeprowadzanie analiz i ciągłe raportowanie SQCDP dotyczące prac w toku (WIP) całego programu realizacji oraz dla każdego bardziej szczegółowego projektu statku powietrznego, w tym KPI, CPI/SPI oraz innych wskaźników określonych przez Hd SD. Dane historyczne: Gromadzenie bazy danych z zakończonych projektów w celu retrospektywnej analizy problemów związanych z wydajnością/kosztami, powtarzających się trendów oraz zadowolenia z realizacji wymagań umownych. Skupienie się na poprawie stawek rozliczeniowych w celu zwiększenia rentowności i konkurencyjności oraz wspieranie przyszłego rozwoju ofert. Raportowanie dla klienta: Współpraca z CSM w celu utrzymania dialogu z Klientem, tworzenie raportów dla klienta zgodnie z postanowieniami umowy, wspierane przez konferencje telefoniczne i wizyty osobiste w razie potrzeby. Optymalizacja procesów i efektywność: Wdrażanie inicjatyw ciągłego doskonalenia w zakresie Zespołu Realizacyjnego, identyfikowanie możliwości poprawy zadowolenia klienta oraz wewnętrznego przestrzegania wskaźników wyników umowy. Wdrażanie metodologii szczupłego zarządzania/analiz w celu identyfikacji i wdrażania możliwości oszczędności czasu i kosztów, maksymalizacji wartości dodanej i minimalizacji działań nieprzynoszących wartości dodanej. Wymagana wiedza i umiejętności: Doświadczenie w zarządzaniu operacjami. Silne zrozumienie umów serwisowych, operacji MRO (utrzymanie, naprawa, przegląd) i/lub realizacji złożonych projektów. Doskonałe umiejętności przywódcze, komunikacyjne i interpersonalne, z umiejętnością wpływania i motywowania na wszystkich poziomach. Umiejętność zarządzania złożonymi projektami i wieloma priorytetami jednocześnie. Silne umiejętności analityczne i rozwiązywania problemów, z podejściem opartym na danych do podejmowania decyzji. Biegłość w metodologiach doskonałości operacyjnej (np. Lean, Six Sigma) jest wysoce pożądana. Solidne wyczucie biznesowe i doświadczenie w zarządzaniu budżetem. Znajomość przepisów lotniczych i norm bezpieczeństwa jest wysoce korzystna. Wykształcenie, kwalifikacje lub szkolenia: Niezbędne: Duże doświadczenie na stanowiskach technicznych i/lub handlowych w przemyśle lotniczym. i/lub tytuł licencjata z inżynierii, zarządzania operacjami, administracji biznesowej lub pokrewnej dziedziny; tytuł magistra. Pożądane: Szczególne doświadczenie w zarządzaniu klientami Airbus Helicopters i/lub wsparciem i usługami. Bezpośrednie doświadczenie w realizacji programów HEMS/prywatnych, czy to jako starszy oficer, czy poprzez współpracę handlową na tym samym poziomie. Dodatkowe wymagania: Zorientowany na wyniki i zaangażowany w ciągłe doskonalenie. Wysoce zorganizowany i skrupulatny, z dbałością o szczegóły. Odporny i elastyczny w szybko zmieniającym się i wymagającym środowisku. Gra zespołowy z silnymi umiejętnościami budowania relacji i zdolnością do pracy w środowisku międzynarodowym. Stanowisko to podlega procedurze sprawdzenia bezpieczeństwa narodowego. Kandydaci muszą być w stanie uzyskać poświadczenie SC, które zazwyczaj wymaga zamieszkiwania w Wielkiej Brytanii przez ostatnie pięć lat. Wszyscy pomyślnie zakwalifikowani kandydaci przejdą również obowiązkową kontrolę BPSS. Kandydaci muszą spełniać wszelkie wymagania przepisów dotyczących kontroli eksportu. Wszyscy kandydaci muszą posiadać aktualne, legalne prawo do pracy w Wielkiej Brytanii. Zainteresowany? Jeśli szukasz kolejnej okazji i spełniasz powyższe wymagania, chcielibyśmy usłyszeć od Ciebie. Aplikuj teraz lub skontaktuj się z Volantes Technical Recruitment, aby uzyskać więcej informacji.