O stanowisku
Główny Inżynier ds. Napędu i Integracji Zespołu Napędowego Lokalizacja: ZEA O Stanowisku Jako Główny Inżynier ds. Napędu i Integracji Zespołu Napędowego będziesz odpowiadać technicznie za napędy statku powietrznego oraz ich integrację z płatowcem. Będziesz pracować nad osłoniętymi wentylatorami nośnymi, ciągnącymi śmigłami pchającymi oraz związaną z nimi instalacją zespołu napędowego, zapewniając, że system napędowy osiąga wymaganą wydajność, jednocześnie skutecznie integrując się ze strukturą statku powietrznego, aerodynamiką, chłodzeniem i systemami ogólnymi. Jest to szeroka rola w fazie 1, łącząca aeromechanikę napędu i instalację zespołu napędowego, z możliwością rozwoju tej funkcji w bardziej wyspecjalizowane role w miarę rozwoju programu. Kluczowe Obowiązki - Prowadzenie projektowania napędów, w tym geometrii kanałów i osłon, projektowania łopat, piasty i łożysk, luzu końcówek łopat oraz wydajności w fazie zawisu, przejścia i przelotu. - Zarządzanie dynamiką wirnika i analizą drgań, w tym prędkościami krytycznymi, niewyważeniem, scenariuszami utraty łopaty oraz przenoszeniem drgań na płatowiec. - Uwzględnianie akustyki napędu jako kluczowego ograniczenia projektowego, w ścisłej współpracy z zespołami ds. aerodynamiki i nauk lotu. - Kierowanie inżynierią instalacji zespołu napędowego, w tym mocowaniami, pylonami, ścieżkami obciążeń, wyrównaniem i dostępnością serwisową. - Ocena wpływu instalacji na aerodynamikę statku powietrznego i ogólną wydajność napędu. - Odpowiedzialność za przypadek instalacji z jednym niepracującym napędem, w tym obciążenia asymetryczne, drgania, efekty termiczne oraz implikacje dla struktury i chłodzenia. - Kierowanie projektowaniem instalacji chłodzenia, w tym wlotami, kanałami, rozmieszczeniem wymienników ciepła oraz zainstalowaną wydajnością termiczną w warunkach zawisu w gorącym klimacie. - Dostarczanie danych wejściowych dotyczących napędu i instalacji do ocen masy, energii i mocy na poziomie statku powietrznego. - Kierowanie testami napędu i instalacji, w tym stanowiskiem ciągu, wirówką do testów wirnika i testami drgań. - Analiza wyników testów i przekształcanie wniosków w ulepszenia projektowe. - Ścisła współpraca z zespołami ds. napędu, aerodynamiki, struktur, systemów, testów i produkcji. Wymagane Doświadczenie - Ponad 10 lat doświadczenia w instalacji napędów, turbomaszynach, wirnikach, śmigłach lub inżynierii wentylatorów, w tym co najmniej 4 lata w zastosowaniach lotniczych. - Udokumentowane prowadzenie projektu wentylatora, śmigła, wirnika lub instalacji napędowej od projektu do sprzętu i testów. - Solidna wiedza z zakresu dynamiki wirnika i drgań, w tym analiza prędkości krytycznych, niewyważenie, przypadki utraty łopaty i przenoszenie drgań. - Solidne doświadczenie w inżynierii instalacji, w tym mocowania, ścieżki obciążeń, wyrównanie i integracja z aerodynamiką statku powietrznego. - Wystarczająca wiedza aerodynamiczna do przejęcia odpowiedzialności za wydajność napędu i skutecznej współpracy z dedykowanymi zespołami aerodynamicznymi. - Doświadczenie ze stanowiskami ciągu, wirówkami lub równoważnymi testami napędów, z umiejętnością przekształcania wyników testów w zmiany projektowe. Pożądane Doświadczenie - Doświadczenie z napędem kanałowym, osłoniętym lub rozproszonym elektrycznym. - Doświadczenie ze statkami powietrznymi eVTOL, szczególnie w warunkach zawisu, przejścia i z jednym niepracującym zespołem. - Doświadczenie w aeroakustyce i certyfikacji hałasu dla społeczności. - Doświadczenie z trzepotaniem wirowym i interakcjami aeroelastycznymi między napędami a elastycznymi strukturami. - Doświadczenie w projektowaniu i kwalifikacji łopat kompozytowych.