O stanowisku
Posiadacz Stanowiska — Operacje Part 121 / Part 135. Firma Volantes Technical Recruitment została zatrudniona przez wiodącego operatora wiropłatów do powołania Starszego Menedżera Bezpieczeństwa Lotów (Posiadacza Stanowiska) dla swoich operacji Part 121 / Part 135. To stanowisko kluczowe dla biznesu, współpracujące z organami regulacyjnymi, z siedzibą w centrali operatora w Rijadzie, podlegające bezpośrednio Dyrektorowi ds. Bezpieczeństwa. Wybrany kandydat będzie odpowiedzialny za skuteczność Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) oraz szerszego programu Zapewnienia Bezpieczeństwa w nowoczesnej flocie śmigłowców o wysokim wykorzystaniu, a także będzie zobowiązany do uzyskania formalnej akceptacji jako Posiadacz Stanowiska od Saudyjskiego Generalnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (GACA). PRZEGLĄD STANOWISKA Stanowisko - Starszy Menedżer Bezpieczeństwa Lotów (Posiadacz Stanowiska) — P121 / P135 Funkcja - Bezpieczeństwo — Średni / Wyższy Szczebel Zarządzania Podlega - Dyrektorowi ds. Bezpieczeństwa Lokalizacja - Rijad, Królestwo Arabii Saudyjskiej (na miejscu, siedziba główna) Flota - Nowoczesna flota wiropłatów ok. 40–60 statków powietrznych (AW139, H145, H125, H160) Regulacje - Wymagana akceptacja GACA jako Posiadacza Stanowiska (GACAR Części 4 i 5, SARP ICAO) Relokacja - Pełne wsparcie relokacyjne i loty zapewnione OKAZJA To stanowisko to seniorska rola przywódcza w dziedzinie bezpieczeństwa, współpracująca z organami regulacyjnymi, z realnym poczuciem odpowiedzialności. Jako Posiadacz Stanowiska ds. Bezpieczeństwa będzie Pan odpowiedzialny przed Dyrektorem ds. Bezpieczeństwa za skuteczność SMS, program Zapewnienia Bezpieczeństwa oraz wszystkie funkcje bezpieczeństwa i zarządzania ryzykiem realizowane w ramach Certyfikatu Operatora Lotniczego Part 121 operatora. Pomoże Pan opracowywać i administrować SMS, aby spełniać politykę firmy, wymagania klientów i pełną zgodność regulacyjną, kształtując dojrzałą, sprawiedliwą i uczącą się kulturę bezpieczeństwa we wszystkich bazach i miejscach operacji. KLUCZOWE OBOWIĄZKI Ocena i zapewnienie skuteczności SMS względem strategicznych wymagań biznesowych operatora w operacjach P121. Ułatwianie identyfikacji zagrożeń i oceny ryzyka we wszystkich działaniach operacyjnych i w całej firmie. Zarządzanie wszystkimi raportami bezpieczeństwa i problemami do ich zakończenia oraz prowadzenie dochodzeń w sprawie wypadków i zdarzeń, dokumentowanie wyników, raportów i planów działań. Kierowanie opracowywaniem Case'ów Bezpieczeństwa dla wszystkich operacji i identyfikacja priorytetowych obszarów dla nowych kontroli ryzyka. Prowadzenie i zarządzanie Rejestrem Zagrożeń / Ryzyka oraz monitorowanie skuteczności kontroli ryzyka bezpieczeństwa i działań korygujących / zapobiegawczych. Przeprowadzanie okresowych audytów bezpieczeństwa i jakości wspólnie z zespołem ds. Jakości w celu potwierdzenia spełniania wymagań SMS. Dostarczanie analiz i raportów dotyczących wyników SMS oraz regularne raportowanie Dyrektorowi ds. Bezpieczeństwa na temat wydajności i potrzeb w zakresie poprawy. Opracowywanie, wdrażanie i utrzymywanie dynamicznych programów bezpieczeństwa i promocji bezpieczeństwa we wszystkich bazach i miejscach operacji. Udział w spotkaniach przeglądowych Zarządu i Bezpieczeństwa, sporządzanie protokołów i śledzenie wyników działań. WYMOGI PODSTAWOWE Ważna Licencja Pilota Transportu Lotniczego (ATPL). Wszystkie wymagane licencje, uprawnienia i certyfikaty szkoleniowe, poparte dokumentacją. Doświadczenie poprzednie lub obecne u operatora śmigłowców o wysokim zapotrzebowaniu, eksploatującego flotę około 40–60 statków powietrznych. Minimum 7 lat doświadczenia w lotnictwie, w tym co najmniej 3 lata na stanowisku kierowniczym i 3 lata w roli bezpieczeństwa lotniczego w porównywalnych operacjach. Dogłębna znajomość Systemów Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) oraz zasad, metod i wykonywania zarządzania ryzykiem lotniczym. Praktyczna znajomość GACAR Części 4 i 5, Norm i Zalecanych Praktyk ICAO oraz znajomość przepisów FAA / EASA. Zdolność do spełnienia wymogów akceptacji GACA jako Posiadacza Stanowiska, w tym rozmowy kwalifikacyjnej przed komisją w ramach procesu akceptacji. Doskonałe umiejętności pisania raportów, prezentacji i komunikacji z interesariuszami, z biegłą znajomością MS Office. POŻĄDANE Doświadczenie typowe na jednym lub więcej statków powietrznych z floty operatora — AW139, H145, H125 lub H160. Wcześniejsze doświadczenie operacyjne w dziedzinie śmigłowcowych SAR / EMS. Kursy certyfikowane w Badaniu Wypadków Lotniczych i Czynnikach Ludzkich w Lotnictwie. KWALIFIKACJE Kurs certyfikowany w Systemie Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) oraz kurs certyfikowany w kwalifikacji Audytora Lotniczego; lub równoważne doświadczenie jako Menedżer Bezpieczeństwa w porównywalnej operacji. Certyfikaty z Badania Wypadków Lotniczych i Czynników Ludzkich w Lotnictwie są atutem.