Rotax 914 старая модель

Состояние и сертификация

Описание

09.12.2025 Rotax 914 старая модель, очень красивая. Совершенно новые все выпускные коллекторы и коллектор/сборник 4 в 1, полностью с электрикой, всё установлено. Полностью готово, TBO сейчас 0 часов, только 120 минут испытано на стенде. Теперь двигатель отремонтирован, 0 часов. Новые подшипники коленвала, блоки двигателя проверены и в порядке, остальные подшипники, бензонасос, все сальники, все уплотнительные кольца, свечи зажигания, фильтры, масляный фильтр, карбюратор очищен ультразвуком, новые мембраны, герметизирован заново, стартер TBO, турбина переработана, всё как должно быть, состояние двигателя 90% как новый, декарбонизация в ультразвуковой ванне, прокладка водяного насоса, новая гидравлическая регулировка, с фрикционной муфтой, всё как надо, всё готово к полёту. 2x Rotax 914 старая модель, свежий TBO - цена 13000 евро. -------------------------- 3x Rotax 912 ULS-100 л.с. - старая модель 1998-2006 с муфтой и редуктором, 2x с жёстким/твёрдым блоком двигателя. Теперь двигатель отремонтирован, 0 часов. Только 2 часа работы испытано на испытательном стенде, проверка: новые подшипники коленвала, блоки двигателя проверены и в порядке, остальные подшипники, бензонасос, все сальники, все уплотнительные кольца, свечи зажигания, воздушный и масляный фильтры, карбюратор очищен ультразвуком, новые мембраны, герметизирован заново, стартер TBO, редуктор переработан, всё как должно быть, состояние двигателя 90% как новый, декарбонизация в ультразвуковой ванне, прокладка водяного насоса, новая гидравлическая регулировка, с фрикционной муфтой, полный TBO, всё готово к полёту. Цена 8650 евро. --------------------------- 5x Rotax 912 80 л.с. Цена за штуку 7531 евро, только 2 часа работы испытано на испытательном стенде, проверка: новые подшипники коленвала, блоки двигателя проверены, остальные подшипники, бензонасос, все сальники, все уплотнительные кольца, свечи зажигания, фильтры, карбюратор очищен ультразвуком, новые мембраны, герметизирован заново, стартер TBO, всё как должно быть, состояние двигателя 90% как новый, декарбонизация в ультразвуковой ванне, прокладка водяного насоса, новая гидравлическая регулировка, с фрикционной муфтой или без, всё готово к полёту. Мы говорим по-немецки. Мы не говорим по-французски или по-русски.