Om rollen
Huvudingengör inom framdrivningsaeromekanik Plats: Förenade Arabemiraten Om rollen Som huvudingenjör inom framdrivningsaeromekanik kommer du att ha tekniskt ansvar för aeromekaniken hos flygplanets framdrivningssystem, inklusive kanal- och blad aerodynamik, rotordynamik, aeroelastiskt beteende och akustik. Du kommer att arbeta med de aerodynamiska utmaningarna förknippade med kapslade lyftfläktar och distribuerad framdrivning, inklusive inflödesdistorsion, växelverkan mellan framdrivningssystem och flygplansstruktur, övergångsflygning och aeroelastisk koppling mellan framdrivningssystem och flygplansstruktur. Denna roll representerar den planerade specialiseringen av funktionen för framdrivningsaeromekanik i takt med att programmet utvecklas. Huvudansvar - Leda kanal- och blad aerodynamisk design och utveckla prestandakartor för framdrivningssystem i svävning, kantflygning, övergång och kryssning. - Analysera inflödesdistorsion och dess påverkan på bladbelastning, icke-stationär aerodynamik och tryckvariationer. - Äga rotor- och bladstrukturdynamik, inklusive kritiska hastigheter, resonansundvikande, obalans och bladförlustscenarier. - Leda aeroelastisk analys av framdrivningssystem och bidra med modeller av framdrivningssystem till flygplansnivå aeroelastiska och virvelfladderbedömningar. - Äga aeroakustik för framdrivningssystem, inklusive karakterisering av bullerkällor, tonal och bredbandigt buller samt bullerreducerande åtgärder. - Samarbeta med flygvetenskap om aerodynamisk växelverkan mellan framdrivningssystem och flygplansstruktur, inklusive installerad dragkraft och lyftinterferens. - Definiera och tolka tester av framdrivningssystem, inklusive virvelrigg, dragkraftsstativ, inflödes- och akustiska tester. - Korrelera analys med testdata och använda resultaten för att driva designförbättringar. - Arbeta nära med team för framdrivning, aerodynamik, strukturer, flygvetenskap och testning. Erforderlig erfarenhet - 10+ års erfarenhet av turbomaskiner, rotorcraft eller propeller aeromekanik, inklusive minst 4 år inom flygplanstillämpningar. - Bevisad äganderätt av fläkt-, rotor- eller propeller aerodynamisk design genom prestandavalidering och testning. - Stark erfarenhet av rotor- och bladstrukturdynamik, inklusive resonans, kritiska hastigheter och obalansfall. - Stark förståelse för icke-stationär aerodynamik och effekter av inflödesdistorsion på roterande system. - Erfarenhet av att korrelera teknisk analys med rigg- eller flygtestdata och använda resultaten för att driva designändringar. Önskvärd erfarenhet - Erfarenhet av kanaliserade eller kapslade fläktar och kant- eller övergångsflygregimer. - eVTOL- eller rotorcraft aeroakustik och certifiering av samhällsbuller. - Virvelfladder och aeroelastisk koppling mellan framdrivningssystem och pylon. - Högupplöst icke-stationär CFD för roterande maskiner. - Avancerad examen i aerodynamik, turbomaskiner, aeroelasticitet eller relaterad disciplin.